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          新聞詳情

          *大航企股價遭腰斬,全球貨量減少超百萬箱,都是貿易戰惹的禍

          日期:2022-06-24 09:43
          瀏覽次數:1808
          摘要:*大航企股價遭腰斬,全球貨量減少超百萬箱,都是貿易戰惹的禍

          中美兩國之間的經貿關系緊緊牽動著航運業的神經,業界始終高度關注中美貿易戰給航運業帶來的影響,以便及時應對。但企業股價下跌、裁撤航線、貨量減少,已成為不爭的事實。



          航企股價、業績均不樂觀


          作為全球的集裝箱航運企業,馬士基今年已經蒸發了三分之一的市值,截至7月13日,其股價與一年前相比,幾乎腰斬。其中一個原因是,近期全球緊張的貿易局面。


          投資者深知,未來全球貿易局勢并不確定,而貿易保護主義則意味著運輸需求的減少。因此,分析師普遍調低了對馬士基股價的展望,認為它是貿易摩擦的“受害者”之一。


          彭博新聞援引新加坡研究機構Crucial Perspective的**執行官兼創始人Corrine Png的觀點稱:“馬士基的估值可能會在未來幾個月內降至低谷,投資者會避免投資航運股,除非更多過剩產能被淘汰?!?

          此外,來自貿易戰的負面影響,也讓不少航運企業調低了全年業績預期。預計全球貿易的不確定性,將成為影響今年航運企業業績的重要因素。


          聯盟紛紛裁撤跨太平洋航線


          中美貿易摩擦不斷升級,各聯盟不得不調整航線,以應對市場變化。


          此前,馬士基航運和地中海航運所在的2M聯盟,宣布暫停運營亞洲至西北太平洋地區航線TP1/ Eagle。Alphaliner分析稱,該航線成為今年跨太平洋貿易摩擦的一個犧牲品。


          TP1/ Eagle航線正式關停后,2M聯盟每周總運力將減少9.5%,亞洲至北美西岸航線的運力每周將減少1.5%。Alphaliner還表示:“航運旺季臨近,2M聯盟關停該航線向市場釋放了負面信號?!?


          果然,繼2M之后,THE聯盟也宣布減少跨太平洋航線服務。


          ONE公司官網7月6日公告顯示,THE聯盟成員ONE、赫伯羅特以及陽明海運決定減少亞洲至美國西海岸航線。


          具體為,在6條亞洲/北美西海岸航線中,PS8航線將與PS5航線進行合并,原PS8航線將被取消,*近一次服務將由“YM Mandate”號執行,其將于7月23日從新港出發,8月8日抵達魯伯特王子港。此后,魯伯特王子港將增入美西3線PS3。而調整后的PS5航線掛靠港序為:青島、上海(外高橋)、寧波、洛杉磯/長灘、奧克蘭、青島。

          盡管ONE公司在通知中強調,聯盟調整跨太平洋航線主要出于準班率和成本等方面的考慮,但有外媒分析稱,聯盟減少跨太平洋航線服務,是受到跨太平洋地區復雜的市場環境影響。

          其實,一段時間以來,跨太平洋航線都面臨著運力過剩和運價下滑的問題,整體貨量也呈現萎縮趨勢。2M聯盟和THE聯盟之后,未來或許有更多船公司會考慮減少跨太平洋航線服務。


          貨量減少超百萬TEU


          北京時間7月6日12:00開始,美國對340億美元中國產品加征25%的關稅。同時,根據海關總署關稅征管有關負責人的表態,中國對美部分進口商品加征關稅措施,已于北京時間6日12:01開始,正式實施。


          兩國貿易戰已經形成,如果繼續升級,不可避免會伴隨著貿易訂單的減少。而貿易訂單的減少,就意味著對航運需求的降低。


          德路里集裝箱研究部門經理Simon  Heaney表示,中國從美國進口集裝箱量的180萬TEU以及從中國出口至美國的300萬TEU都將被納入這些高關稅的范圍之內,也就是說,近2.5%的集裝箱運輸貿易將受到影響。


          陽明海運董事長謝志堅,日前在參加“中國航運50人論壇”2018夏季峰會時表示,美國已經宣布將對500億美元中國出口美國產品加征關稅,這將給中美航線市場帶來8%的貨量損失,影響超過110萬TEU。未來,可能還會涉及2000萬美元中國出口美國貨物加征關稅等問題,這對航運企業而言,是非常嚴峻的挑戰。

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          滬公網安備 31011402005201號

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