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          新聞詳情

          馬士基:向中國調派“大將”與 P3 被拒無關

          日期:2022-06-26 02:31
          瀏覽次數:1253
          摘要: 該公司遠東高管澄清說,馬士基在中國大陸地區實施****,并非應對P3聯盟被拒一事,而是為了尋找新的商機。 馬士基(北亞)前負責人施敏夫(Tim Smith)表示,本次重組以及他被從香港調往北京的安排,與去年夏季P3聯盟在中國被拒一事無關。該計劃的合作方是馬士基航運(Maersk Line)、地中海航運(MSC)以及法國達飛輪船(CMA CGM)。 但如果早作調整并加強與當地政府的聯系,是否就能改變P3聯盟的命運?施敏夫對此回應稱,“組織結構的變動會導致不同的審批結果,這是純屬臆測。其實這是...

                     該公司遠東高管澄清說,馬士基在中國大陸地區實施****,并非應對P3聯盟被拒一事,而是為了尋找新的商機。

           

          馬士基(北亞)前負責人施敏夫(Tim Smith)表示,本次重組以及他被從香港調往北京的安排,與去年夏季P3聯盟在中國被拒一事無關。該計劃的合作方是馬士基航運(Maersk Line)、地中海航運(MSC)以及法國達飛輪船(CMA CGM)。

           

          但如果早作調整并加強與當地政府的聯系,是否就能改變P3聯盟的命運?施敏夫對此回應稱,“組織結構的變動會導致不同的審批結果,這是純屬臆測。其實這是諸多因素共同作用的結果?!?

           

          相反,施敏夫更關注的還是未來的發展藍圖。

           

          “事實是,近幾年我們的在華業務大幅增長,未來也蘊含重大商機,”他向《貿易風》表示?!拔覀兿M鋫涑渥愕母邔庸賳T,一方面管理現有業務,同時挖掘商機?!?

           

          但他承認,具體的發展計劃尚未成形。目前施敏夫是馬士基(中國)的董事長,其在馬士基(北亞)的**執行官一職已被轉交給范楚言先生(Robbert Van Trooijen)。

           

          馬士基(中國)成立于1990年代,*初是被作為馬士基所有在華投資的母公司,尤其是碼頭合資公司。但如今,除了部分代理機構與集裝箱工廠外,它在集團的碼頭合資公司中已不持任何股份。此外,該公司還替馬士基在中國采購貨物與服務。其中,由于馬士基去年在華訂單的增加, 后者的業務規模漲幅較大。

           

          施敏夫稱,馬士基(中國)尚無改變業務范疇的計劃。

           

          這樣看來,該公司并不如施敏夫原本在香港掌舵的那家公司那么活躍。但他強調說,他同時還作為集團北亞地區的**代表,成為馬士基航運區域系統以外,覆蓋日本、韓國、中國臺灣、中國香港以及中國大陸地區的主牽頭人。

           

          他的這些聽起來“具有外交性質”的角色還包括政府關系與業務拓展等。

          滬公網安備 31011402005201號

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